8分钟前 湖北船舶检测中心免费咨询「鑫晟测试」[鑫晟测试e69990a]内容：
脆性破坏
在压力管道破坏方式中，脆性破坏也属于常见的破坏形式，导致此类问题出现的主要原因在于，压力管道在较低应力和较低温度的作用下，管道的抗拉伸强度会降低，此时遇到一些外力或内部作用力时，很容易让管道出现一些裂缝，随着作用力的深入，脆性破坏面也会逐渐扩大，并且断口也会出现开裂，引起压力渗漏，严重时也会造成问题的出现，威胁到生产人员的生命财产安全。
疲劳破坏
为了提升单位时间内，化工原料的传输速度，会对压力管道进行适当加压，如压缩空气、压缩液体的传输，都是经过加压后传输，以满足生产过程的基本所需。并且在压力管道运行过程中，也会受到许多荷载的作用，在超过压力管道承载极限，并维持了较长时间后，很容易出现疲劳破坏，即管道出现形变、断裂、裂纹等，这些现象能够通过肉眼观察进行甄别，也可以利用磁粉检测技术来确保问题位置，以此来提高故障问题发现的及时性。
压力管道无损检测方法射线检测射线检测技术在应用过程中，其主要的的检测原理为，借助射线释放仪器对待测物体进行射线释放，待测物体会对释放出的射线进行吸收，而射线的释放强度也会在此过程中不断衰减，具体的衰减情况和物体厚度成正比。如果压力管道存在厚薄不均匀的情况，那么射线被削减的情况也会不同，检测人员可以根据形成的缺陷影像，针对不同黑度进行分析，从而判断目前管道的完整度和受损严重部位，及时进行问题处理，提高生产环境的安全性。
无损检测方法
低应变反射波法
低应变反射波法适用于检测规则截面混凝土桩的桩身完整性，判定桩身缺陷的程度及位臵范围，主要用于检测桩基的桩径小于2.0m、桩长不大于40m的地基加固桩[CFG桩、钻（挖）孔桩等]、路基支挡工程（抗滑桩等）和桥梁钻（挖）孔桩基的桩身质量。按照《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218-2008）进行检测。
隧道工程无损检测频次
1、由上级质量管理单位（质量安全监督总站、上海铁路质检站、京福公司等）组织的第三方检测单位，不定期进行隧道衬砌质量无损检测，分施工过程检测和隧道竣工验收时全隧检测，根据以上质量管理部门安排确定。
2、在施工过程中，由项目分部委托具有相应资质的第三方检测单位对隧道衬砌质量采用无损检测进行排查检测，原则上隧道每完成二衬浇筑500m无损检测一次；不足500m长度的隧道，待贯通后一次性进行无损检测。
3、采用地质雷达法检测隧道衬砌厚度、背后回填密实度、隧底虚碴、二衬钢筋及初支钢架分布、初支钢筋网片、三肢钢架施工质量，全隧检测。
4、采用回弹法检测隧道二衬结构混凝土强度，必要时可用钻芯法进行验证，全隧检测。