C扫描检测数据在航空中的应用
随着波音787，空客A380和A350等一批复合材料增强的航空客机投入生产，复合材料的无损检测（NDT）技术在飞机制造和维护中，显得更为重要了。
对于航空器复合材料构件来说，用一般的机械和物理试验方法检测其微观破坏和内部缺陷，检测后往往会影响构件的继续使用，因此必须采用无损检测方法。超声波检测，尤其是超声C扫描检测，由于具有显示直观、检测速度快等优点，已成为航空器复合材料构件普遍采用的检测技术。随着复合材料形状日趋复杂，尤其在航空复合材料领域，在大多数情况下需要进行单曲面，甚至是多曲面的检测，这就对超声扫描系统提出了更高的要求。
C扫描钎着率
挺杆钎焊质量需要用超声C扫描检测，为更方便挺杆的C扫检测及挺杆钎焊钎着率的计算，北极星辰公司研发了“挺杆C扫描钎着率分析计算软件”，配合挺杆BSN-C1285水浸超声波C扫描自动化成像系统使用。挺杆C扫描钎着率分析计算软件为挺杆检测带来了极大方便，让挺杆C扫钎着率检测更方便、更、更，如果以前使用同类其它设备，您会体验到：“本分析软件可使钎着率检测提高几十倍的效率，原来需要8小时才能完成的，现在几分钟就能完成了，而且更”。挺杆C扫描钎着率分析计算软件的主要特点如下：
一.自动切割功能
本例将检测图像切割为120个单元
注：分割数量为挺杆数量，分割数量根据挺杆数量任意设置
二.自动计算功能
自动切割完成以后，每一个挺杆的钎着率可以自动计算
三.自动报警功能
仅仅自动计算出钎着率，有了一个报表还是不够的，对钎着率不合格的挺杆，我们以红色标记，红色为不合格，这就是所谓的颜色报警.
C扫描检测作用
如今铸件已经广泛应用在航空和航天，包括铝合金，镁合金钛合金和高温合金等行业。与铸造和毛坯加工以形成工件相比，铸件成本低并且可以形成非常复杂的形状，这对于加工技术而言是困难的。大多数铸件都有缺陷，有些甚至严重到影响整个铸件的性能。因此，必须执行无损检测以确保其质量。
对于铸件的内部质量检查，成熟和常规的方法是胶片X射线照相。常见的铸件内部缺陷包括收缩孔隙率，收缩孔隙率，气泡和夹杂物。根据射线照相结果，对铸件的内部缺陷进行分类，并判断合格与不合格。
C扫描检测超声波技术是一项成熟的现代技术,已广泛应用于工业探伤、汽车防撞以及检测等技术领域,其的应用是超声波探伤。到目前为止,超声波探伤技术已经广泛地应用于主要重工业的质量控制和材料检验,包括机械设备制造﹑管道检验以及钢铁、铝﹑钛的生产、构架制造、喷气发动机和船舶的制造检验。同时,超声波技术还应用于防止运输设备、施工设备、轧钢设备、设备等机器部件的破坏。
